اجرای بیش از 9 هزار و 600 کیلومتر لکه‌گیری و روکش آسفالت در راه‌های شریانی کشور/پیش‌فروش بلیط‌های اربعین در بخش حمل و نقل جاده‌ای
تاریخ انتشار: ۲۷ مرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۴۸۸۵۹۷
خبرگزاری آریا - اجرای بیش از 9 هزار و 600 کیلومتر لکه‌گیری و روکش آسفالت در راه‌های شریانی کشور، راه‌اندازی پویش راه نجات در ایام اربعین و پیش‌فروش بلیط‌های اربعین در بخش حمل و نقل جاده‌ای بخشی از مهمترین اخبار حمل و نقل جاده‌ای در هفته گذشته بود.
به گزارش خبرگزاری آریا، مهمترین اخبار حمل و نقل جاده‌ای در هفته‌ای که گذشت به شرح زیر است:
راه‌اندازی پویش راه نجات در ایام اربعین
رییس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای از راه‌اندازی پویش راه نجات در ایام اربعین خبر داد و گفت: این پویش با هدف معرفی ظرفیت‌ها و قابلیت‌های ایجاد شده برای تسهیل و تسریع درجابه‌جایی زائران در نظرگرفته شده است و نیروهای راهداری سراسرکشور خدمات رسانی مستمر به مسافران جاده ای ارایه می‌کنند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
پویش راه نجات برای کاهش تراکم خودروهای شخصی در سفرهای اربعین
معاون حمل‌ونقل وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه زائران اربعین در شهرهایی با مبدا یکسان در کشور می‌توانند با هم و با یک وسیله‌نقلیه شخصی سفر کنند، تأکید کرد: هم‌پیمایی می‌تواند موجب کاهش ازدحام و تراکم ترافیکی و بهبود مدیریت تقاضای سفر شود.
هماهنگی بین دستگاهی و فرادستگاهی برای تسهیل‌گری در سفرهای اربعین
دبیر قرارگاه اربعین وزارت راه و شهرسازی از هماهنگی بین دستگاهی و فرادستگاهی برای تسهیل‌گری در سفرهای اربعین خبر داد و گفت: مسیرهای هوایی، جاده‌ای، ریلی و بندری ایران برای زائران اربعین آماده‌سازی شد.
پیش‌فروش بلیط‌های اربعین در بخش حمل و نقل جاده‌ای
معاون حمل و نقل سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای گفت: در سفرهای اربعین و سفرهای تابستانی امسال علاوه بر 15 هزار دستگاه ناوگان حمل و نقل عمومی، ظرفیت ناوگان دستگاه‌های اجرایی، شرکت‌ها و کارخانجات نیز به کار گرفته می‌شود.
اجرای بیش از 9 هزار و 600 کیلومتر لکه‌گیری و روکش آسفالت در راه‌های شریانی کشور
معاون راهداری سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای کشور گفت: در پنج ماهه نخست امسال، 9 هزار و 680 کیلومتر لکه‌گیری و روکش آسفالت تقویتی و حفاظتی در راه‌های شریانی کشور اجرا شده است.
بررسی مشکلات پایانه مرزی بازرگان در شورای ساماندهی مبادی ورودی و خروجی کشور
مدیرکل دفتر تجاری‌سازی و امور تشکل‌های وزارت راه و شهرسازی از بررسی مشکلات پایانه مرزی بازرگان و نقشه سایت موقت پایانه مرزی آستارا در ششمین جلسه شورای ساماندهی مبادی ورودی و خروجی مجاز زمینی خبر داد.
فعال‌سازی شاخه شرق دریای خزر، توسعه منطقه اینچه‌برون را افزایش می‌دهد
مدیرکل دفتر ترانزیت و حمل و نقل بین المللی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای گفت: فعال سازی شاخه شرق دریای خزر(کریدور شمال-جنوب)،مزیتی برای ایجاد ارزش افزوده و افزایش توسعه منطقه اینچه برون خواهد بود.
حمل یکسره کالاها به کشورهای همسایه
مدیرکل دفتر ترانزیت و حمل و نقل بین المللی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای در بازدید از پایانه مرزی اینچه برون گلستان گفت: برای توسعه حمل و نقل بین المللی و تامین منافع عمومی تجار ایرانی بدنبال حمل یکسره کالا از ایران به کشورهای همسایه بویژه ترکمنستان هستیم.
خدمات‌رسانی یکهزار باب مجتمع خدماتی رفاهی به زائران اربعین حسینی
مدیرکل دفتر سرمایه‌گذاری، نظارت بر بهره‌برداری و امور آزادراه‌های سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای گفت: در حال حاضر یکهزار و 5 مجتمع خدماتی رفاهی در سطح شبکه راه‌های کشور در حال بهره‌برداری و آماده خدمات‌رسانی به مسافران و زائران اربعین حسینی است.
پیش بینی ورود بیش از 100 هزار زائر پاکستانی اربعین از پایانه مرزی ریمدان
مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای گلستان از شروع تعریض جاده ترانزیتی گنبد به اینچه برون با حضور استاندار، نماینده مردم گنبد و بخش داشلی برون در مجلس و مسوولان شهرستانی خبرداد و گفت: برای تعریض این محور میزان 45 میلیارد تومان از محل منابع سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای کشور هزینه خواهد شد.
منبع: خبرگزاری آریا
کلیدواژه: سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای کیلومتر لکه گیری و روکش آسفالت راه های شریانی کشور سفرهای اربعین زائران اربعین پویش راه نجات مدیرکل دفتر پایانه مرزی اینچه برون
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.aryanews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری آریا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۴۸۸۵۹۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
قیر امولسیون چیست و چه کاربردی در صنایع دارد
خیلی‌ها ممکن است اهمیت این مسئله را دست کم بگیرند، ولی کیفیت جاده‌ای که ما روی آن رانندگی می‌کنیم در کیفیت رانندگی و حفظ سلامت ما نقش حیاتی دارد. برای همین، مهم است که متریالی که در ساخت جاده‌های ما از آن استفاده می‌شود از جمله قیر و آسفالت کیفیت خوبی داشته باشد. خوشبختانه، با پیشرفت تکنولوژی، مهندسان از قیرهای مختلفی برای تولید آسفالت جاده استفاده می کنند که یکی از آنها قیر امولسیون است. اما دقیقاً قیر امولسیون چیست و موارد استفاده آن چه هستند؟ این مطلب با اقتباس از وبلاگ سایت ایران ای ترید نوشته شده است که در امر تسهیل صادرات قیر ایران فعالیت میکند.
قیر امولسیون چیست؟قیر امولسیون مخلوطی از قطرات قیر و آب است. با این وجود، قیر یک محصول نفتی است. برای همین، خیلی خوب با آب مخلوط نمی‌شود و ماهیت چسبنده‌ای دارد. از این رو، سازندگان قیر به این مخلوط یک امولسیفایر اضافه می‌کنند که نقشش عامل فعال‌کننده سطح است. امولسیفایر می‌تواند از مخلوط شدن قیر با دیگر قطرات جلوگیری کند. به این صورت، قیر را در همان حالت قطره‌ای خودش نگه می‌دارد. سپس، از آنجایی که این قطره‌ها ظریف و کوچک هستند، در آب معلق می‌مانند. بنابراین، قیر امولسیون یک مایع پراکنده است که شامل ۳ جزء آب، قیر و امولسیون می‌شود. (برای مشاهده قیمت لحظه ای قیر کلیک کنید.)
مراحل ساخت قیر امولسیون در دو قدم انجام می‌شود. در وهله اول سازندگان قیر امولسیون آب را با امولسیفایر مناسب و سایر عوامل شیمیایی مخلوط می‌کنند. آنها بسته به ماهیت یونی ترکیب امولسیفایر را انتخاب می‌کنند. سپس، آنها مخلوط آب و امولسیفایر را با قیر در یک آسیاب کلوییدی اضافه می‌کنند. نسبت قیری که سازندگان به ترکیب آب و امولسیفایر اضافه می‌کنند به ماهیت استفاده از قیر امولسیون بستگی دارد. برای مثال، اگر از قیر امولسیون برای کارهای مهم استفاده شود، نسبت قیر می‌تواند ۶۰ یا ۷۰ درصد باشد، اما در کل متوسط نسبت قیر برای این ترکیب ۴۰ تا ۷۰ درصد است.
در مرحله بعدی، آسیاب کلوئیدی قیر را به قطرات خیلی ریز تجزیه میکند که متوسط اندازه آنها دو میکرون است. در اینجا است که قطره‌های قیر سعی می‌کنند دوباره با همدیگر ادغام شوند و قیر را ته نشین کنند. اما امولسی فایری که به این ترکیب اضافه شده یک پوشش بار سطحی را دور قطره‌های قیر به وجود می‌آورد که از ادغام شدن آنها با همدیگر جلوگیری میکند. همچنین، امولسیفایر می‌تواند قطره‌های قیر را به صورت معلق در ترکیب نگه دارد. در نهایت، سازندگان قیر مخلوط قیر امولسیفایر را از آسیاب کلوئیدی استخراج و آن را در مخازن مخصوص ذخیره می‌کنند.
در ابتدای قرن بیستم، بیشتر از قیر برای آفت کشی استفاده می‌شد. اما اکنون ترکیب‌های مختلف قیر و قیر امولسیون به صورت اسپری در جاده‌سازی و ساخت روکش جاده‌ها هم مورد استفاده قرار می‌گیرند. چند مورد از استفاده‌های رایج قیر امولسیون عبارتند از:
کاربرد قیر امولسیون در روکش سطحیقیرهای امولسیون مخصوصاً محصولات CRS-1 و CRS-2 نوع مناسبی برای ساختن روکش سطحی جاده‌ها هستند. مهندسان جاده‌سازی از قیر امولسیون برای ساختن روکش سطحی بین لایه‌های آسفالت جاده استفاده می‌کنند تا میزان قوت و عمر خستگی جاده را افزایش دهند. استفاده از قیر امولسیون برای ساخت روکش سطحی جاده‌ها استفاده پرطرفداری است، چون نسبت به استفاده دیگر قیرها مثل قیر محلول هزینه کمتری دارد.
یکی از کاربردهای دیگر امولسیون بازسازی و ضد آب کردن جاده‌های قدیمی است. در این روش مهندسان جاده‌سازی از قیر امولسیون برای درست کردن اندودهای سنگدانی استفاده می‌کنند که یکی از مقرون به صرفه‌ترین روش‌ها برای حفظ کیفیت جاده‌ها است. اندودهای سنگدانه‌ای می‌توانند از جاده‌ها در برابر اثراتی مثل اکسیده شدن و سالخوردگی محافظت کنند. معمولاً جاده سازان از اندودهای سنگدانه‌ای در جاده‌های روستایی با بار کم ترافیک استفاده می‌کنند.
کاربرد قیر امولسیون در دوغاب قیریزمانی مهندسان جاده‌سازی از دوغاب قیری استفاده می‌کنند که می‌خواهند بافت جاده‌ها را یکپارچه کنند. برای همین، آنها از ترکیب قیر امولسیون، سنگدانه‌ها و پرکننده‌های مواد معدنی استفاده می‌کنند تا دوغاب قیری را بسازند و آن را روی روکش جاده اسپری می‌کنند. این کار باعث می‌شود که جاده در برابر عوامل محیطی مقاوم بماند. همچنین، مهندسان جاده‌سازی از اسپری دوغاب قیری برای حفاظت روکش‌های آسفالت جاده‌ها در برابر اکسیده شدن استفاده می‌کنند. اما استفاده از این دوغاب نمی‌تواند قوت خود جاده را افزایش دهد.
کاربرد قیر امولسیون در میکرو سرفسینگروش میکرو سرفسینگ یک نوع دیگر از دوغاب در ساخت جاده‌ها است، با این تفاوت که مهندسان جاده‌سازی از قیر امولسیون اصلاح شده پلیمری در ساخت دوغاب استفاده می‌کنند. همچنین، در ترکیب دوغاب میکروسرفستینگ سنگدانه‌های متراکمی وجود دارند که آن را نسبت به دو غاب قیر قوی‌تر و با دوام‌تر می‌کنند. در روش میکرو سرفسینگ یک ماشین مخصوص این ترکیب را روی روکش‌های جاده اعمال میکند.
موارد استفاده قیر امولسیون بسته به ویژگی‌های فیزیکی و شیمیایی آندر بخش قبلی، ما درباره موارد استفاده کلی قیر صحبت کردیم. با این وجود، مهندسان جاده ساز برای اعمال قیر امولسیون بر جاده ویژگی‌های مختلف آن مثل میزان چسبندگی یا ویسکوزیته، بار شارژی ترکیب و زمان خشک شدن قیر بر روی آسفالت را هم در نظر می‌گیرند. بنابراین، ما در این بخش انواع کاربردهای قیر امولسیون بسته به ویژگی‌های آنها را برایتان توضیح خواهیم داد.
کاربرد قیر امولسیون بسته به سطح ویسکوزیته آنیکی از مهمترین عواملی که مهندسان جاده‌سازی برای تعیین قیر امولسیون مناسب برای کار خود باید در نظر بگیرند، میزان ویسکوزیته قیر است. برای مثال، اگر ترکیب آسفالت جاده دارای سنگدانه‌های متراکم باشد، پس آنها نیاز به قیر امولسیون با ویسکوزیته نازک نیاز دارند. اما اگر ترکیب آسفالت جاده سنگدانه‌هایش خیلی متراکم نباشند، میزان ویسکوزیته قیر امولسیون باید ضخیم‌تر باشد.
کاربرد قیر امولسیون بسته به زمان خشک شدن آنزمان خشک شدن قیر امولسیون هم عامل دیگری است که مهندسان جاده‌سازی بنابر آن محصول قیر مناسب خود را انتخاب می‌کنند. اصولاً سه نوع قیر امولسیون بنا بر زمان خشک شدن آنها وجود دارد. قیرهای امولسیون زود شکن، کند شکن و دیرشکن. قیر امولسیون زود شکن در تماس با سنگدانه‌ها زود خشک می‌شود. برای همین، مهندسان جاده‌سازی در روکش‌های سطحی جاده‌ها بیشتر از آن استفاده می‌کنند. اما آنها از قیر امولسیون کند شکن برای ترکیب قیر امولسیون با ترکیب‌های سنگدانه درشت و سنگدانه‌های غیر متراکم استفاده می‌کنند. قیرهای امولسیون دیر شکن خیلی دیر خشک می‌شوند و پایدار هستند. بنابراین، مهندسان جاده‌سازی از آنها بیشتر در سنگدانه‌های متراکم دوغاب قیر و آسفالت بازیافتی استفاده می‌کنند.
کاربرد قیر امولسیون بسته به بار الکتریکی و پارتیکل‌های امولسیونکارشناسان می‌توانند قیر امولسیون را بسته به بار الکتریکی به دو نوع قیر امولسیون آنیونی و کاتیونی دسته‌بندی کنند. برخی از سنگدانه‌های آسفالت‌ها بهتر با قیر امولسیون آنیونی و برخی با قیر امولسیون کاتیونی بهتر ترکیب می‌شوند.
برای دسترسی سریع به تازه‌ترین اخبار و تحلیل رویدادهای ایران و جهان اپلیکیشن خبرآنلاین را نصب کنید. کد خبر 1900057
خودکشی از رزیدنتها به پزشکان رسیده؛ چرا دکتر سمیرا آلسعیدی خودکشی کرد؟/ «خودکشی پزشکان بهمثابه یک انتحار اجتماعی است»